行路难成年度货运缩影，这些困难你遇到过吗？作者：常州到北京物流公司 上传时间：2022-12-8 浏览次数：
年关将近，如果让卡友们回想2022这一年并用几个词汇概括下，我想“行路难”大概率会出现在您的脑海里。为了疫情防控，货车司机在途期间大多采取闭环管理，他们的吃、住、行都遇到了不小的挑战，成为了人们关注的焦点。 回顾这一年，货车司机也成了不少高传播视频的主人翁，而视频中更多的是无奈与辛酸。那么这些刷爆朋友圈的事件和视频，你都看到过哪些呢？作为保障能源物资、生产资料、生活用品流通的主力军，今年又有了哪些利好政策能破解“行路难”这一难题呢？ “行路难”相关话题成网络热点 高速上挪了三天 两天的活硬是拉长到一周：在今年初，在上海疫情最严峻时期，很多卡友遇到了高速公路封闭、多次核酸、因行程码带星在服务区就地隔离等难忘经历。在4月初孙师傅从上海港出发后直奔山东，当时上海已经封城了，虽然孙师傅有一定的心理准备，但他却没料到后面的路途那样艰辛。
就这样，有时可以挪动几米，有时长时间一动不动，孙师傅表示那真是相当无聊。虽然有预期，但堵车的时长却远超预期，当时车上只带了泡面和馒头，吃完饭仍旧动不了，只能睡觉。平时2天就能到达的活儿，最终用了一个星期才完成。 公路运输特别是长途运输因为其行程跨度较大，难免会途经中高风险区。而按某些地方的理解，物流司机走过的地方更多，感染风险便大于一般人群，因此劝返、不予通行、滞留高速服务区、车上隔离自然就成为目前货运行业的常态。 虽然有些卡友和物流公司走的固定路线，且园区内天天都消毒，驾驶员每天都做核酸，但是驾驶员一出去被滞留、隔离的情况仍然是屡见不鲜，很多驾驶员都不敢跑运输了。 物流行业不只是车被封、司机被隔离，产业链因此也经常陷入“死循环”。有时货主要发货时，物流企业被疫情管控了；待物流企业解封了，货主可能却又被管控了；在物流企业与货主均解封时，说不定物流一线人员被管控了。 列为重点管控对象 怕影响孩子上学一直不敢回家：还有卡友此前曾反馈，其孩子所在学校要求大货车司机每日上传“一证两码”（即健康码、行程码、核酸检测阴性证明），并要求打卡日期为10月1日至11月30日整整两个月。 卡友晒出的学校要求每日提供的“一证两码” 这也说明了货车司机们已被纳入到了重点管控群体， 而有些卡友为了配合学校的防疫要求，甚至情愿在外奔波多个月中间不回家，为的是不给孩子“添麻烦”，其中有位卡友的评论“我给儿子丢人了”更是让人心酸。 下车上厕所面临七天隔离 卡友情绪崩溃：在11月初，有一则视频火爆全网，一位来自山西的卡车司机行经某地因要大解无奈下车，下车后被要求隔离七天。从视频中，司机情绪已然崩溃。司机对此进行了解释，他行车十几个小时中小便都是在车上解决的，但因为要下车大解，导致车上的封条拆封。 而为了配合防疫，司机已经在一天之内做了两次核酸，执法人员已经同意放行，但防疫部门却要求司机自费75元/天进行隔离。但由于耽误送货，司机无奈与防疫人员理论了起来。 随后，当地疫情防控办回应称，在该货车司机到韩城送货后，在返程时由于车门的封条被撕毁，按当地防疫规定要集中隔离，“司机说他上厕所，这个无从考证”。上述工作人员称，司机当天核酸结果均为阴性，最终由防疫人员将其送到高速口，让他走了。 裤裆贴封条 上演“行为艺术”？：而在同月，另一则视频同样火爆网络，有网友上传了“卡车司机在疫情防控区域违规小便后，裆部被贴上封条”的视频。视频一经发布，点击量飞涨，让很多朋友感到很荒诞。 不过后经当地12345热线工作人员辟谣称，“防疫人员把封条贴在司机身上是不可能的，大货车一旦被防疫人员贴上封条，司机需要等到核酸检测阴性结果出来后，才能撤下封条，或者由货主前来接应。没听说过把封条贴在裤子上，也没接到这样的投诉，可能是司机从车上撕下来往身上贴了”。 尔后眼尖的网友通过回看视频，确实发现了司机车上的封条有被撕下的痕迹，有可能是司机撕下后再贴到身上的。不过也有很多网友留言称：“封上车门和裤裆有什么区别”、“司机可能是在拍视频讽刺不让上厕所”。潜台词中这更像是卡车司机的“行为艺术”，以表达对于难上厕所的无奈。 虽然司机将封条撕下后贴在裆部摆拍，在这非常时期玩笑开得有些“过火”，若证实属于虚假信息的话，有律师称司机或将被按照《治安管理处罚法》以散布谣言、谎报疫情或以其它方法故意扰乱公共秩序，处5日以下行政拘留及500元以下罚款。同时律师表示，司机摆拍这支视频更多的是对难上厕所、吃饭难、休息难等基本生活需求的不满，虽然属于虚假信息，但主观上并没有多少恶意，给予司机批评教育即可。 “异样眼光”让卡友心委屈 就“行路难”这一话题，我们也采访到一位在山东省内跑专线运输的卡友陈师傅，“我们济宁往返济南给得时效要求是4个小时，如果路况稍好一些一般会再减个十分钟，如果迟到面临的就是罚款。” 从车辆发车的那一刻便开始计时，最后如果你耽误了时间，就会面临罚款等问题，除非真的碰上了高速堵车这种无法解决的问题，需要提前报备，才能免去处罚。
而还有一大问题更是让陈师傅如鲠在喉，那便是卡车司机职业的社会接受度有了很大变化 ，他说自己是10年左右进入的货运行业，那时候货车司机还是一个令人羡慕的职业，大家的印象里“开大货车的人收入都不错”，事实也确实如此。 而自疫情出现以后的这几年，货车人甚至成为了“人见人嫌”的职业，“要是我见了你车门上贴的一层又一层的封条，我也会躲得远远的，真正理解货车司机生存现状的人太少了，大家都只看到货车人给当地带来了病毒，却看不到货车带来的物资和货物，甚至货车司机在很多地方都会被区别对待，没法说了。”说到这里，陈师傅频频叹气，感叹卡车人近年的艰辛。 为保通保畅，国家出台政策搬走“绊脚石” 公路交通承担着全社会70%以上的货运量和客运量，可以说是支撑经济社会发展的“大动脉”。在多地因疫情封控的档口下，我们都能看到满载了一车物资的卡车奔波在物资运输的最前沿，为维持当地民生所需贡献了巨大力量。
在今年11月10日，中央政治局常委会召开会议听取新冠肺炎疫情防控工作汇报，研究部署进一步优化防控工作的二十条措施。二十条措施的发布是为了防控更加科学精准，绝不是放松疫情防控，甚至放开、躺平。
在最近，山东省卫生健康委员会官方网站12月4日发布《我省进一步优化调整疫情防控有关政策措施》，根据省委统筹疫情防控和经济运行工作领导小组(指挥部)办公室通知要求，自2022年12月5日零时起对有关疫情防控政策措施进行优化调整。 措施包括了“取消交通场站、港口码头、高速卡口等场所强制性核酸检测“落地检”要求，继续提供“愿检尽检”服务。据卡车之家海军反映，目前一些高速的核酸点正在撤离，工作人员的回复是撤点不做了。 虽然一切都在向好，但我们也要在这里提醒各位卡友，目前国内疫情形势依旧严峻，还是要注意做好防护措施，尤其是近期路过中高风险区的卡友尽量做好定期自检，这是对自己也是对家人及他人负责。 文章小结 正是广大的货车司机奔波在物流运输的一线，保障了能源物资、生产资料、生活用品的流通与供应，支撑了每一次疫情防控攻坚战的民生和应急物资保障。可以说，每一位货车司机都为促进经济发展、服务民生改善作出了重要贡献。 所以，在严防疫情通过道路传播的同时，也应该充分考虑到货车司机的困难，让防疫变得更有温度，正如浙江宣传发文所说的那样“疫情防控是为了防住病毒，不是为了防住人；从来只有‘人民至上’，没有所谓的‘防疫至上’”。国务院保通保畅工作的推进就是对广大货车司机的肯定与支持，相信随着科学防疫的贯彻，物流运输行业也将会拨云见日。
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